亚太论坛：中国智能交通市场与技术共同进步

　　【中国安防展览网 焦点新闻】4月27日至29日，第十四届亚太智能交通论坛在南京举行。来自国内外40多个国家和地区的政府官员、专家学者、企业界人士将汇聚一堂，共同探讨智能交通发展的问题和发展趋势。中国ITS协会主席吴忠泽在开幕式上发言表示，当前，中国社会和经济发展处于转型升级来促进持续发展的一个关键的阶段，中国政府提出了一带一路，长江经济带，京津冀协同发展，等国家重大的发展战略，这些战略部署，实施对交通运输提出了新的要求，交通运输的效率，交通服务的水平，交通安全，交通环境等等都成为发展重要的内容，而智能交通将为此提供重要的技术支撑，只能交通是当今交通运输领域发展的前沿之一，在不到20年的时间里，中国智能交通开发和应用进步明显，推动了通信、控制、电子信息等高新技术在交通运输行业内的融合和集成应用。并且带动了智能交通产业的形成，成为中国交通运输产业革命的推动力之一。我国智能交通无论是市场前景还是交通技术上都在不断前进，向前发展。

　　
　　从市场发展来看，近年来，我国智能交通市场规模保持了高速增长态势，其中IT应用市场规模将保持20%以上的速度增长，2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用成为发展主方向，投资增长率将接近30%，预计应用投资规模超过500亿元。预计2015年，智能交通行业应用投资将增长至700亿元，智能交通产业规模将达到1000亿元。
　　
　　智能交通应用产品市场，根据《2015年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2014年城市智能交通市场规模包含电子警察、卡口、交通视频监控、交通采集与诱导、交通信号控制、交通类平台、GPS与警用系统、出租车信息服务管理系统、客运枢纽信息化、智能公交在内的10个细分行业市场规模为246.4亿元，同比增幅25.3%，除去卡口、交通视频监控增幅18.7%。
　　
　　从智能交通覆盖率来看，截至2014年12月26日，在交通运输部的统一指挥下，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市的高速公路ETC联网已正式运行。而通过对2011到2014年，中国31个省份的项目数量、市场规模、省内城市项目覆盖率、按省市县三级统计口径的投资来源等数据进行了对比分析。结果显示，2014年有城市智能交通项目投资的城市较2011年翻一倍，智能交通建设需求迅速增加，但仍有42%的城市仍处于待开发建设状态。
　　
　　2014年情况，全国区域可分为三个阵营：阵营是以浙江为代表的区域，市场规模于其他区域，但无论是市场规模增长率还是项目包增长率均较低；第二阵营是以陕甘宁为代表的区域，市场规模增长率，项目包增长率超过100%，投资规模增长强劲；第三阵营特点是有一定市场规模，更有广阔市场空间，既没有华东区竞争激烈，又不像西北区项目规模相对较小，符合企业业绩短期实现快速增长的条件，第三阵营已经逐步成为各个企业竞相挖掘的新领地。
　　
　　从技术成果看，在亚太智能交通论坛展览与技术展示现场，各种智能交通领域的新技术新产品让参观者啧啧称奇，眼界大开。
　　
　　智能停车场
　　
　　在停车场内发生的意外事件屡出不鲜，停车场的安全问题值得注意。智能停车场系统已成为现代智能交通建设的重要组成部分。
　　
　　智能停车场将各个停车场进行大联网，每个停车场将进出停车场的车辆记录发回中心进行数据分析，结合交通卡口监控，能对特定车辆的行踪进行跟踪，通过大数据挖掘及智能分析，还可分析车辆是否具有潜在犯案的可能，以及可能的地点。对于车主来说，只要办一张通用的停车卡，即可在城市的各个停车场停车；利用智能APP，还可以自动将车主引导到停车位。
　　
　　自动驾驶
　　
　　试想一下，一个人坐在车里不需要踩油门也无需挂挡，汽车便会自动飞驰在公路上，绕过障碍物，看得懂交通标识，甚至会自动停车入位。这听起来似乎只有在《科幻世界》杂志和科幻片里面才能见到的桥段似乎就要变成现实。在本届论坛上，你也可以看到各有关单位关于自动驾驶的新成就。
　　
　　智能车路协同系统
　　
　　设想一个没有红绿灯的路口，一辆车从北而来，一辆车从东而来，高速行驶下一个不注意撞车就会发生，解决这个问题的新式武器来了——智能车路协。突破车-车、车-路多模式数据交互、一体化智能车载终端等关键技术，提高安全，缓冲拥堵。而无信号交叉口车车协同条件下车辆避撞控制只是其中之一。
　　
　　在智能车路协同系统下，车、人、交通管理信号灯上的无线通信装置，可以自动发出信息，比如我在哪里，我的速度是多少，我的运行方向如何，还有我的操作，比如我在狠踩油门，我在刹车等等。这样，当上述两辆车在没有信号灯的路口垂直相遇时，系统就会自动发出警示，让驾车人注意避让，如果驾车人没有采取措施，通过安装自动制动装置，车辆还可以自己刹车。
　　
　　自动泊车辅助系统
　　
　　这样的情况可能每天都在发生：这个车位太小，那个车位太挤。为了找到一个无需过于费力就可停入的更大车位，你或许需要沿着同一个街区绕上两圈。但是借助自动泊车辅助系统，搜索一个合适的车位也变得十分容易。该系统通过激光扫描器采集信息，获取停车场等建筑物的数字化总设计图。驾驶者利用智能终端激活远程泊车辅助系统，这时即便驾驶者已经离开车辆，该系统也能够独立控制车辆完成停车操作。一旦车辆到达目标停车区域，车辆自动上锁，等待来自智能终端的语音指令。泊车辅助系统还可以评估驾驶者到达停车场的准确时间，及时启动车辆以实现驾驶者与车在停车场出口会合。
　　
　　车辆-行人合作式安全系统
　　
　　本田-高通车辆-行人合作式安全通信系统通过在车辆上安装DSRC系统（802.11p,GPS接收机和车内网络），车辆周期性地发送GPS位置信息、方向、速度和车辆的其他信息，车载装置还会自动检测行人和车辆的距离及危险程度，必要时在车载显示屏上发出警告。而DSRC功能可以利用智能手机的现有硬件，无需增加其他硬件，手机定期发送行人的位置，步行速度，方向，手机使用状况和行人分心状况，实现用手机就能检测和车辆可能碰撞的危险程度，在必要时警告行人。
　　
　　结语：亚太智能交通论坛在中国举办，是中国在亚太地区实力的体现，中国今年在智能交通领域市场广阔进步明显，变现突出，被亚太地区智能交通行业人士认可，亚太智能交通论坛在中国举办也为促进中国智能交通发展开拓新的道路。